Siliconen krukaskeerring met extra stof lip (vliegwiel zijde). Type 1 (behalve 25+30 pk). Type 3. CT/CZ

Siliconen Krukaskeerringen

Een standaard keerring met als hoofdbestanddeel rubber droogt na verloop van tijd uit daar is verder niets aan te doen behalve vervangen als hij lekt. Een keerring met als hoofdbestanddeel silicone kent dit verschijnsel niet en heeft hierbij een zeer lange levensduur. Silicone is soepeler en zachter dan rubber hierdoor monteert de keerring makkelijker en sluit beter af tegen het vliegwiel. Er is ook een nadeel, door het makkelijkere monteren ben je snel geneigd deze zonder hulpstuk te monteren. Niet doen; silicone is kwetsbaarder dan rubber gebruik dus altijd het juiste gereedschap. Voor de type 1, type 3 en CT/CZ zijn er twee uitvoeringen leverbaar, de standaard keerring welke qua model gelijk is aan het origineel en een uitvoering met een extra stof lip. Voor de type 4 en WBX motoren is alleen de standaard uitvoering leverbaar. De extra lip zorgt ervoor dat stof en vuil geen toegang kan krijgen tot de daadwerkelijke keerring. Indien er stof en vuil op het loopvlak terecht komen kan de keerring dit op den duur niet meer tegenhouden met lekkage tot gevolg. De siliconen keerring met dubbel lip is zijn enige in zijn soort en behoort hierbij tot de beste krukaskeerringen verkrijgbaar. Maar ook dit heeft een nadeel ten opzicht van het standaard model; het loopvlak mag tot tegen het vliegwiel geen beschadiging hebben. Het komt vaak voor dat de plaats waar het loopvlak overgaat in het vliegwiel niet netjes is afgewerkt (voornamelijk bij after-markt vliegwielen), de extra stof lip moet hier nu juist zijn werk gaan doen, als dit geen gladde ondergrond is draait de extra lip kapot en kan hiermee de afdichtingslip meetrekken. Voordat je de dubbellip keerring gaat gebruiken is het dus belangrijk het vliegwiel goed te controleren en eventueel ongerechtigheden weg te werken (polijsten).