Olievuldoppen
Kwijtraken, roest en bij een kunststof exemplaar scheuren zijn de meest voorkomende redenen om de olievuldop te vernieuwen. Dat is natuurlijk niet voor iedereen van toepassing, het kan ook zijn dat je hem wilt vernieuwen omdat de afdichting is verteerd en daarmee direct een mooi nieuw exemplaar hebt. Mocht je zijn uitgekeken op het origineel kun je ook overwegen een verchroomde dop te monteren welke in een paar uitvoeringen leverbaar zijn. In onderstaand overzicht kun je alle oliedoppen vinden van het originele model tot een dop bedoeld voor een geventileerde olie-inlaat. Indien er een losse afdichting leverbaar is, staat ook deze vermeld. Je kun dan nog altijd de keuze maken uit een complete dop of alleen de afdichting.
origineel model doppen
motor type | bouwjaar / opmerking | olievuldop | losse afdichting |
Type 1 | vanaf 8.1955 t/m 9.1992 | #3883 | #4883 |
vanaf 10/1992 en later | #71844 | #4882 | |
CT/CZ | alle | #71845 | - |
Type 4 | motorcode begint met CU of CV | #71845 | - |
WBX | alle | #71845 | - |
Diesel | op het kleppendeksel | #71844 | #4882 |
op de olievulpijp | #71845 | - |
motor type / toepassing | bouwjaar | uitvoering | olievuldop | losse afdichting |
type 1 | vanaf 8.1955 en later | origineel model | #1882 | #4882 |
bol | #1847 | - | ||
geribbeld | #1947 | - | ||
Diesel het kleppendeksel | alle | type 1 stijl * | #1882 | #4882 |
bol | #1847 | - | ||
geribbeld | #1947 | - |
onderdeelnummer olie-inlaat / uitvoering | olievuldop | losse afdichting |
#1845 gepolijst #1878 zwart |
#1844 | #1903 |