Standaard olie aftapplug (M14 x 1.5) Type 1 motoren 8/59», Type 3 motoren, CT/CZ motoren

Olie aftapplug

Vanaf modeljaar 1960 heeft Volkswagen een olie aftapplug gemonteerd, al was dat niet standaard bij iedere motor het geval, veel motoren hebben de fabriek verlaten zonder deze mogelijkheid. Het was heel handig om zonder knoeien de olie af te laten maar het had ook een nadeel; zo snel er een aftapplug aanwezig was werd niet bij iedere olie wissel het zeefje schoon gemaakt terwijl dit toch duidelijk in het onderhoudsboekje stond vermeld. Snelheid en laksheid van de monteur speelt hierbij een grote rol dat is waarschijnlijk de reden dat deze optie niet bij iedere motor is toegepast. Zonder aftapplug moet het deksel worden los gehaald en de pakkingen worden vervangen, het zeefje moet dan wel worden gereinigd of vervangen (niet van toepassing voor diesel motoren). Maar wij als liefhebbers doen het wel op de manier zoals het hoort en laten niets aan het toeval over dus laten we de olie uit het carter lopen via de aftapplug en halen daarna het deksel los om de zeef te reinigen. De bout van de type 1, type 3 en CT/CZ motor heeft een vrij lage kop die snel kan beschadigen als de dopsleutel er scheef op wordt gezet, als de hoeken eenmaal rond zijn afgesleten is het beter de aftapplug te vervangen. De bout voor de type 4, waterboxer en diesel motoren hebben wel dezelfde schroefdraad maar de sleutelwijde is kleineer en de kop is een stuk hoger waarmee het beschadigen tijdens het los- of vastdraaien niet zo snel zal voorkomen, beschadigde schroefdraad daarentegen wel.