Urethaan torsiestaaf rubbers
Om de wegligging te verbeteren zijn er tal van mogelijkheden. Door de originele zachte torsiestaaf rubbers te vervangen door deze urethaan exemplaren wordt de auto stugger geveerd, wat tot een betere wegligging leidt. Het is aan te raden om zowel het binnenste als buitenste rubbers te vervangen om het maximale resultaat te bereiken. Deze urethaan torsiestaaf rubbers kraken na montage; door iets vaseline op de rubbers te strijken zal dit een stuk minder zijn en wanneer de rubbers zijn ingesleten is ook de vaseline verdwenen en wordt ook de verbeterde wegligging merkbaar (direct een betere wegligging kan, maar dan hoor je een periode het kraken van de rubbers). Er zijn twee soorten urethaan rubbers met knobbels aan de buitenzijde en volledig ronde uitvoeringen in verschillende binnendiameters. Urethaan rubbers moeten een perfecte pasvorm hebben, ze buigen niet mee zoals het originele rubber vandaar dat de binnendiameter afwijkt van het origineel. Het wilt niet altijd zeggen dat het aangegeven rubber voor jouw bouwjaar ook het juiste is, dit is mede afhankelijk van welk torsiestaaf deksel is gemonteerd. Voor de duidelijkheid staan hieronder de toepassingen voor zowel de originele als de als imitatie aangeboden torsiestaaf deksels en bij gebruik van verstelbare veerplaten. Alle rubbers worden per paar geleverd.
bij gebruik van originele torsie staaf deksels
model | achteras type en / of bouwjaar | binnenste rubber | buitenste rubber |
Kever | 8/1959 t/m 7/1968 | #1450 | #1451 |
met pendelassen* vanaf 8/1968 en later | #1452 | ||
alle bouwjaren met tussenassen* | #1429 | ||
Karmann Ghia | 8/1959 t/m 7/1968 | #1451 | |
met pendelassen* vanaf 8/1968 en later | #1452 | ||
alle bouwjaren met tussenassen* | #1429 | ||
Type 3 | t/m 7/1968 | #1450 | |
vanaf 8/1968 en later | #1429 | ||
Kübel | alle bouwjaren | #1429 |
model | achteras type en / of bouwjaar | binnenste rubber | buitenste rubber | torsiestaaf deksel | |
zwart | chroom | ||||
Kever | met pendelassen* vanaf 8/1959 en later | #1450 | #1451 | #4430 | #1430 |
alle bouwjaren met tussenassen* | #1429 | - | #1431 | ||
Karmann Ghia | met pendelassen* vanaf 8/1959 en later | #1451 | #4430 | #1430 | |
alle bouwjaren met tussenassen* | #1429 | - | #1431 | ||
Type 3 | t/m 7/1968 | ||||
vanaf 8/1968 en later | |||||
Kübel | alle bouwjaren |
model | achteras type en / of bouwjaar | binnenste rubber | buitenste rubber | torsiestaaf deksel | |
zwart | chroom | ||||
Kever | met pendelassen* t/m 7/1959 | -¹ | #1450 | #4430 | #1430 |
met pendelassen* vanaf 8/1959 en later | #4435 | ||||
tussenassen* met 675 mm torsiestaven | #1429 | - | #1431 | ||
tussenassen* met 553 mm torsiestaven | #1450 | #4430 | #1430 | ||
Karmann Ghia | met pendelassen* t/m 7/1959 | -¹ | |||
met pendelassen* vanaf 8/1959 en later | #4435 | ||||
tussenassen* met 675 mm torsiestaven | #1429 | - | #1431 | ||
tussenassen* met 553 mm torsiestaven | #1450 | #4430 | #1430 | ||
Type 3 | alle bouwjaren pendelassen* | #1429 | - | #1431 | |
alle bouwjaren met tussenassen |
artikel nummer | vorm | binnen diameter |
#1450 | knobbels | ± 48 mm |
#1451 | knobbels | ± 45 mm |
#4435 | knobbels | ± 51 mm |
#1429 | rond | ± 48 mm |
#1452 | rond | ± 45 mm |
* pendelassen (swingaxel) zijn te herkennen aan 1 aandrijfhoes welke aan de versnellingsbakzijde zit gemonteerd en bij tussenassen (IRS) zijn het losse assen (met homokineten) met aan weerskanten aandrijfhoezen.
¹ gebruik rubber #4435, zaag de knobbels eraf en vijl in vorm, een pasklare oplossing is hiervoor niet beschikbaar.