Volkswagen onderdelen kennisbank
 

Carterventilatie tower. Type 1 motoren (behalve 25 en 30 pk)

 

Motoren met meer vermogen zonder aangepaste carter ventilatie krijgen last van olielekkage op de meest vreemde plaatsen zoals langs keerringen, olie dop en alle mogelijk openingen en afdichtingen. Door de veel sneller heen en weer gaande bewegingen in het carter wordt er een hogere druk opgebouwd dan bij een standaard motor. Ook bij een originele motor kan een te hoge carterdruk optreden, als dit het geval is zijn je zuigerveren aan vervanging toe. Porsche kende dat probleem ook al bij de 356 en de 912 motoren, vandaar dat er tussen de dynamosteunsteun en de vuldop een ventilatie systeem zit gemonteerd, die ervoor zorgt dat de motor beter kan ademen ofwel zijn overdruk kwijt kan. Deze carterventilatie tower is dan ook een kopie van het Porsche systeem, voorzien van twee ontluchtingsaansluitingen die kunnen worden aangesloten op de luchtfilters van zijdelinks gemonteerde carburateurs. Bij een enkele carburateur gebruik je maar één aansluiting, zorg er dan voor dat je op de andere aansluiting een filter monteert (zie opties) en deze niet open laat. De tower is zo ontwikkeld dat olie vullen geen belemmering zal opleveren en gelijktijdig opspattende olie wordt geblokkeerd en zodoende alleen de carterdruk zal afvoeren. De tower wordt gemonteerd met de bestaande olie-inlaatmoer (zie opties als je deze niet meer hebt) en ook de pakking die tussen de originele olie inlaat en de dynamosteun bevind moet worden gebruikt (een nieuwe pakking bevind zich in iedere motor pakking set). De tower zit als extra verankerd met een pin aan de dynamosteun, door het ontwerp is deze geschikt voor alle dynamosteunen, behalve die de 25 en 30 pk motoren.