Chassiskop
Roestgaten in de chassiskop kop is een veelvoorkomend euvel, niet omdat Volkswagen dit niet degelijk heeft ontworpen maar de leeftijd gaat zijn tol eisen. Neem een willekeurig ander merk van een gelijke leeftijd en vergelijk dit met onze Volkswagen, dan pas zal je inzien dat de roest best meevalt. De chassiskop kan in zijn geheel vervangen worden en indien alleen de onderzijde aan vervanging toe dan is dit ook los leverbaar. De chassiskop voor de Kever 1302 en 1303 is universeel voor alle bouwjaren vandaar ook de dubbel montageplaats voor de draagarmen. De chassiskop voor de 1200-1300-1500 Kever, Karmann Ghia en Kübel zijn voorzien van de steunen voor de remslangen, dat is niet altijd het geval als je alleen de onderzijde gaat vervangen (staat bij de losse onderzijden extra vermeld).
Let op ! bij het vervangen van de complete chassis kop moet je zorgen dat deze weer 100 % recht aan het chassis wordt gelast, om later geen vreemd rijgedrag te ondervinden. Meet zoveel mogelijk vaste punten op voordat je er een slijptol in zet of nog beter maak een las-frame zodat je later zonder verder te hoeven meten de nieuwe chassiskop exact monteert zoals hij er ook van onder is gekomen.
type | model / bouwjaar | chassiskop | losse onderzijde (vervangingsdeel) |
Kever | t/m 7/1965 | #890 | #4827 |
1200-1300-1500 vanaf 8/1965 en later | #881 | #827 | |
1302-1303 alle bouwjaren | #84 | #828 | |
Karmann Ghia (T14) | t/m 7/1965 | #890 | #4827 |
vanaf 8/1965 en later | #881 | #827 | |
Kübel | alle bouwjaren | #881 | #827 |