Standaard krukaskeerringen
Lekkage op de krukaskeerring(en) is een veel voorkomend probleem, vervanging van de keerring is hiervoor dan ook de enige oplossing. Type 1, type 3 en CT/CZ motoren zijn alleen aan de vliegwielzijde voorzien van een keerring, de poelie zijde krijgt zijn afdichting door terugdraaiende groeven in de poelie. Als de motor op deze plaats lekt kunnen de groeven in de poelie zijn versleten maar het komt vaker voor dat het carter op deze plaats is uitgelopen. Dit is op te lossen door het carter uit te draaien en te voorzien van een keerring met een aangepaste poelie (sand-seal). Indien het carter licht is ingelopen; wat merendeel het geval is, kun je ook een bolt-in sand-seal poelie monteren. Hierbij is het niet nodig de motor uit te bouwen, er wordt een behuizing geplaats in het bestaande carter gat welke is voorzien van een keerring. Raadpleeg de sand-seal poelies voor meer informatie. Type 4, WBX en Diesel motoren zijn aan beide zijden voorzien van een keerring. Het is van groot belang dat de keerring gelijkmatig exact recht in het carter wordt geduwd, indien dit niet het geval is kun je na het inbouwen weer opnieuw beginnen, je lekkage probleem is dan niet opgelost. Het gebruik van plaatsing gereedschap waarmee de keerring op de juiste manier wordt gemonteerd is dan ook geen overbodige luxe, indien deze voor je motortype leverbaar is raden we je aan deze direct mee te bestellen (zie optie). Bij sommige keerringen heb je de keuze uit twee uitvoeringen, de standaard keerring welke qua model gelijk is aan het origineel en een uitvoering met een extra stof lip. De extra lip zorgt ervoor dat stof en vuil geen toegang kan krijgen tot de daadwerkelijke keerring. Indien er stof en vuil op het loopvlak terecht komt kan de keerring dit op den duur niet meer tegenhouden wat lekkage tot gevolg kan hebben. Naast deze standaard keerring (met of zonder lip) heb je voor sommige motoren ook nog de keuze uit een siliconen uitvoering welke in het algemeen beter afdicht, deze keerring wordt apart behandeld, klik op de link onder alternatief voor meer informatie.
motortype | vliegwielzijde | poeliezijde | alternatief | |
standaard | met extra stof lip | |||
type 1 25 + 30 pk | #1645 | - | n.v.t. | geen |
type 1 (behalve 25 + 30pk) | #1639 | #3639 | n.v.t. | #1638, #1640 siliconen uitvoering |
type 3 | #1639 | #3639 | n.v.t. | |
type 4 | #41643 | - | #41644 | #41642 siliconen uitvoering |
CT/CZ | #1639 | #3639 | n.v.t. | #1638, #1640 siliconen uitvoering |
WBX | #41643 | - | #71644 | #41642 siliconen uitvoering |
Diesel | - | #71639 | #71638 * | geen |