Oliedrukschakelaar
Het komt vaak voor dat deze schakelaar de oorzaak is van een kleine olielekkage. Als blijkt dat de schakelaar helemaal niet meer werkt zal je niet worden gewaarschuwd bij een te lage oliedruk wat grote motorschade tot gevolg kan hebben. Als het controlelampje niet gaat branden bij ingeschakeld contact (de werking van de schakelaar wordt hiermee getest) is de schakelaar naar alle waarschijnlijkheid kapot en zal moeten worden vervangen. Als de motor draait moet het lampje uitgaan, als het blijft branden kan dit duiden op een te lage oliedruk; schakel de motor onmiddellijk uit en ga op onderzoek uit.
opmerking voor luchtgekoelde motoren: De schroefdraad is conisch, de schakelaar moet er dus niet tot het einde in worden gedraaid. Beter eerst iets lekken wat je oplost door verder in te draaien, dan te ver indraaien waardoor de schakelaar afbreekt of het schroefdraad beschadigd.
opmerking voor watergekoelde motoren: Bij de latere WBX motoren en alle Diesels zijn er twee schakelaars aanwezig die op een verschillende druk schakelen. Om het verschil duidelijk te maken heeft iedere schakelaar een eigen kleur, vergelijk dit met hetgeen je gaat bestellen zeker als er twee mogelijkheden worden opgegeven. De schakelaar sluit af op de gemonteerde sluitring.
alle schakelaars zijn voorzien van M10 schroefdraad met een spoed van 1.0 mm
motor type | bouwjaar | locatie | werkgebied | kleur | bestelnr. |
type 1 | vanaf 1947 ¹ | carter | 0.15 - 0.45 bar | n.v.t | #1817 |
type 3 | alle bouwjaren | op de oliekoeler of oliekoelersteun | 0.15 - 0.45 bar | n.v.t | #1817 |
type 4 | alle bouwjaren | carter | 0.15 - 0.45 bar | n.v.t | #1817 |
CT/CZ | alle bouwjaren | carter | 0.15 - 0.45 bar | n.v.t | #1817 |
WBX | alle bouwjaren ² | tussen de stoterstangpijpjes | 0.15 – 0.35 bar | blauw | #71817 |
0.15 – 0.45 bar | bruin | #71818 | |||
vanaf 8.1985 ² | achter de waterpomp | 1.60 – 2.00 bar | wit | #71819 | |
0.75 - 1.05 bar | grijs | #71820 | |||
Diesel | alle bouwjaren ² | in de cilinderkop | 0.15 – 0.35 bar | blauw | #71817 |
0.15 – 0.45 bar | bruin | #71818 | |||
vanaf 10/1984 | in de oliefiltersteun (alleen Turbo Diesel) | 0.75 - 1.05 bar | grijs | #71820 |