Volkswagen onderdelen kennisbank
 

Pro Street Versnellingsbak 8:31 (3.875) pendelas Kever Karmann Ghia

 
vw artikelnummer:

Dit onderdeel is geschikt voor:

 

Pro Street versnellingsbak

Bij lichte tuning  kun je zonder problemen de standaard versnellingsbak gebruiken al is het wel raadzaam om hiervoor een versnellingsbak te nemen met een eindoverbrenging van 8:31 (3.875), deze werd standaard door Volkswagen gemonteerd in de S uitvoeringen (voorzien van een 1600 cc motor). Bij deze overbrengingsverhouding zijn alle versnellingen langer zodat er ook een hogere topsnelheid wordt behaald. 

Indien het vermogen aanzienlijk toeneemt, kan een standaard versnellingsbak voor problemen gaan zorgen, hij kan heel veel verdragen maar je moet niet vergeten dat hij is ontwikkeld voor  50 pk. De Pro Street versnellingsbakken zijn op tal punten versterkt en kunnen ingezet worden voor het zwaardere werk zoals off-road racing, drag-racing , circuit-racing en het snellere straatwerk. De Pro Street versnellingsbakken zijn voorzien van:

- versterkt zijdeksel
- versterkt differentieel voorzien van vier satelliet tandwielen
- tandwielen zijn geborgd met geharde borg spieën
- stalen schakelstangen in plaats van gegoten
- 8:31 eindoverbrenging (3.875) 
- voorzien van een universele schakelbehuizing *

De versnellingsbakken zijn naast de genoemde aanpassingen professioneel gereviseerd wat inhoud, compleet gedemonteerd, schoongemaakt, geïnspecteerd en voorzien van nieuwe synchromeshringen, schakelvork bussen en afdichtingen. We willen het zo eenvoudig mogelijk maken vandaar dat we geen inruil nodig hebben, je kunt met je oude versnellingsbak misschien nog een ander gelukkig maken. Er zijn door de jaren heen twee manieren gebruikt om het druklager te bevestigen zogenaamd zwevend voor de oudere bouwjaren en vast voor de latere bouwjaren, hat kan voorkomen dat je een ander druklager met druggroep nodig hebt dan hetgeen wat origineel zat gemonteerd.

revisie opmerking:

De tandwielen van de verschillende versnellingen zijn voorzien van een extra tandkrans die zorgen voor de synchronisatie en krachtoverbrenging van de in te schakelen versnelling. Bij veel gereviseerde versnellingsbakken missen er enkele tanden bij deze tandkransen terwijl dit origineel niet het geval is. Deze aanpassing wordt echter bewust gedaan om schakelproblemen te vermijden. De tandkransen zijn origineel uitgevoerd met dunne en dikke tanden op één krans. Alleen de dikkere tanden worden belast en zijn aan slijtage onderhevig. Wanneer deze tanden te ver versleten zijn zal de bak de neiging hebben om uit de versnelling te springen of zal deze niet meer soepel in de versnelling geschakeld kunnen worden. Om dit te voorkomen worden de dikkere tanden tijdens de revisie verwijderd, waardoor de rest van de dunnere, nog als nieuwe, tanden deze taken over kunnen nemen. Dit gebeurt natuurlijk alleen als deze tanden zodanig versleten zijn dat er niet gegarandeerd kan worden dat deze nog eens een versnellingsbak-leven probleemloos meegaan.  Nieuwe tandkransen monteren is helaas geen optie omdat deze simpelweg niet te krijgen zijn. De “nieuwe” overbrenging is niet zwakker dan origineel, omdat het aantal dikkere tanden altijd gelijk of lager is dan het aantal dunnere tanden. Deze methode wordt door veel revisiebedrijven toegepast en is inmiddels een geaccepteerde manier om dit probleem op te lossen.

* Door de universele schakelbehuizing is de versnellingsbak te monteren in alle bouwjaren Kever en Karmann Ghia  en bedoeld voor een zwevend druklager, eventueel zal er een ander druklager met bijbehorende drukgroep moeten worden gemonteerd.   

#4590  pendelas¹ uitvoering (swing axle)
#4591  tussenas¹ uitvoering (IRS axle) 

¹ Pendelassen ( swingaxel) )zijn te herkennen aan 1 aandrijfhoes welke aan de versnellingsbakzijde zit gemonteerd en bij tussenassen (IRS) zijn het losse assen (met homokineten) met aan weerskanten aandrijfhoezen.