Remvloeistof reservoir
Bij de Kever t/m 12/1953 en het enkel remsysteem van de Bus zit het remvloeistof reservoir direct op de hoofdremcilinder geschroefd, destijds een perfecte oplossing met de minste kans op lekkage. Dat is ook de reden dat dit remsysteem veelvuldig wordt toegepast bij Buggy’s en allerlei andere zelfbouw creaties. De latere bouwjaren Kever, Karmann Ghia en Kübel maken gebruik van een reservoir wat elders in de wagen is ondergebracht. Bij de Bus zit het iets anders in elkaar, in de laatste productiemaanden van de Spijlbus wordt het reservoir op de hoofdremcilinder nog direct gevuld wat bij de komst van de Panorama Bus door ruimte gebrek niet meer mogelijk was, het reservoir wordt door middel van een vulreservoir wat elders in de wagen is ondergebracht bijgevuld.
Het is van levensbelang dat het reservoir geen lekkage vertoont, controleer dit regelmatig. De reservoirs voor Kever tussen de bouwjaren 1/1954 en 7/1960 zijn van metaal waarbij de dop als extra optie wordt gezien, alle andere reservoirs worden indien van toepassing inclusief dop geleverd.
De hier vermelde reservoirs zijn van een hoogwaardige A-kwaliteit waarbij goed is gelet op degelijkheid en afwerking wat overeen komt met het origineel. Mocht je op zoek zijn naar een voordeliger alternatief dan zijn de twee meest voorkomende reservoirs ook in een B-kwaliteit leverbaar waarbij de originaliteit wat te wensen overlaat. In onderstaand overzicht staan de eventuele vulreservoirs, en indien beschikbaar een alternatief in de vorm van een B-kwaliteit of een compleet aluminium uitvoering als een vervangend of optionele dop vermeld.
Let op: selecteer eerst je VW model, bekijk daarna welke remsysteem er is gemonteerd en dan pas het bouwjaar.
VW model | remsysteem ** | bouwjaar | reservoir | dop | vulreservoir | alternatief |
Kever | enkel circuit | t/m 12/1953 | #3256 | - | n.v.t | #1253 / #4253 |
vanaf 1/1954 t/m 7/1957 | #3357 | #3356 (optie) | - | |||
vanaf 8/1957 t/m 7/1960 | #3358 | |||||
vanaf 8/1960 t/m 7/1966 | #3257 | #1252 | ||||
gescheiden circuit | vanaf 8/1966 t/m 7/1967 | #3238 | #4252 | |||
vanaf 1968 * en later | #3359 | #3258 | ||||
Karmann Ghia | enkel circuit | t/m 7/1957 | #3357 | #3356 (optie) | - | |
vanaf 8/1957 t/m 7/1960 | #3358 | |||||
vanaf 8/1960 t/m 7/1966 | #3257 | #1252 | ||||
gescheiden circuit | vanaf 8/1966 t/m 7/1967 | #3238 | #4252 | |||
vanaf 1968 ¹ en later | #3359 | #3258 | ||||
Bus | enkel circuit | alle bouwjaren | #3256 | - | #1253 / #4253 | |
gescheiden circuit | t/m 7/1967 ² | #21281 | - | |||
zonder rembekrachtiger | vanaf 8/1968 t/m 7/1972 | #21253 | n.v.t | #21258 | ||
vanaf 8/1972 t/m 7/1979 | #21257 | #21274 | ||||
gescheiden circuit | t/m 7/1972 | #21260 | #21258 | |||
met rembekrachtiger | vanaf 8/1972 t/m 7/1979 | #21242 | #21274 | |||
Type 3 | enkel circuit met trommel remmen |
alle bouwjaren | #3257 | #1252 | n.v.t | |
gescheiden circuit | vanaf 1968 ³ en later | #3359 | #4252 | #3258 | ||
Kübel | gescheiden circuit | alle bouwjaren |
** bij een gescheiden remcircuit zijn er twee aansluitingen aanwezig op de hoofdremcilinder en dus ook op het reservoir
* vanaf chassisnummer 118 607 340
¹ vanaf chassisnummer 148 607 340
² met uitzondering van de Benelux modellen (M172)
³ vanaf chassisnummer 318 147 140