Torsiestaaf rubber (A-kwaliteit). Kever + Karmann Ghia + Type 3 + Kübel. 8/59 t/m 7/68 R-in + L-buiten. 8/68 en later R-in

Torsiestaaf rubbers
 
Deze rubbers zitten verborgen achter de torsiestaaf deksels en als je de torsiearmen verwijdert dan zit hierachter nog een rubber, we spreken daarom over het binnenste en het buitenste rubber. Als de auto kraakt bij het in veren dan zijn in de meeste gevallen deze rubbers versleten, de torsiestaaf is door het rubber heen gezakt en raakt hierbij het deksel. Als je maar lang genoeg door blijft rijden dan zal je niet alleen de rubbers maar ook de torsiestaafdeksel moeten vervangen, dus bij een krakende achteras de rubbers controleren en direct vervangen. Als alleen het buitenste rubber is versleten is het toch raadzaam om ook het binnenste rubber te vervangen, als je dit niet doet dan zal het nieuwe rubber dubbelhard inslijten. Als je wagen is voorzien van urethaan torsiestaaf rubbers dan is kraken in het begin normaal, zie ook de tekst bij deze rubbers en hoe dit te voorkomen. Qua uiterlijk zijn er twee rubbers identiek, het verschil zit in de rubber samenstelling wat alleen te zien is aan de ronde ophogingen op het rubber. De ene heeft twee ophogingen (#4444) en de andere heeft er maar één (#4445), hou eventueel de verpakking goed bij het rubber zodat je het juiste rubber op de juiste plaats monteert. Deze A-kwaliteit rubbers hebben de juiste hardheid en zijn van een zeer hoge kwaliteit gelijk aan het origineel. Hieronder vind je een compleet overzicht waar welk rubber hoort te zitten. Worden per stuk geleverd.
 
Let op: Als je in het bezit bent van een Kever of Karmann Ghia met pendelas van na 8/1968 en nieuwe torsiestaafdeksels #4430 / #1430 hebt aanschaft dan maken deze gebruik van de buitenste rubbers bedoeld voor de bouwjaren 8/1960 t/m 7/1968, bestel dus de juiste rubbers voor deze deksels (#4444 en #4445).
 

* met nieuwe torsiestaaf deksels zie opmerking in de tekst