Verstelbare veerplaten

De hoogte aanpassen aan de achterzijde kan alleen door de veerplaten één of meerdere tandjes op de torsiestaven te verplaatsen, dit is niet alleen een lastig karwei maar als je eenmaal klaar bent en je bent niet tevreden over het eindresultaat kun je weer opnieuw beginnen. Daar komt nog bij dat je vast zit aan de vertanding, een kleine aanpassing in hoogte is niet mogelijk. Met deze traploos verstelbare veerplaten heb je alle vrijheid en kun je in een handomdraai de hoogte aanpassen. We raden je aan om de veerplaten op de vertanding te plaatsen die een tandje lager of hoger ligt dan je uiteindelijke doel, daarna stel je hem af naar het uiteindelijke eindresultaat. Naast deze veerplaten is het noodzakelijk om ook de torsiestaaf rubbers te vervangen voor urethaan exemplaren. Het binnenste rubber heeft een afwijkende maat nodig dan wat standaard is gemonteerd en dan is het wel een logische stap om ook het buitenste rubber te vervangen voor urethaan, ook hier kan de maat afwijken dan wat origineel zit gemonteerd.  Daarnaast is het aan te raden ook direct de torsiestaafdeksel te vervangen, ook deze kunnen afwijken dan wat er origineel zit gemonteerd. Velen maken bij tussenassen gebruik van de torsiestaven van een pendelas, hierbij steekt je as niet meer door het torsiestaafdeksel maar wordt opgesloten zoals bij een pendelas het geval is. Zeker bij Buggy is dit geliefd en wordt voornamelijk toegepast om het uiterlijk te verbeteren zonder de irritant uitstekende assen.  

let op: Alleen bij de tussen-as uitvoering (IRS) komt het middelste montage sleuf gat niet overeen met de originele draagarmen. Leg je oude veerplaat op de verstelbare, teken het gat af en boor of frees een extra gat in de veerplaten. Deze verstelbare veerplaten worden zeer veel toegepast bij off-road racing, die geen originele draagarmen meer gebruiken maar versterkte exemplaren en hierbij zit het middelste gat wel op de juiste plaats. 

In onderstaand overzicht staat de lengte van de torsiestaven vermeld (meet dit eventueel na) de te gebruiken urethaan rubbers met de torsiestaafdeksels welke voor de meeste modellen leverbaar zijn in zwarte of verchroomde uitvoering. Zowel de veerplaten, urethaan torsierubbers als de torsiestaafdeksels worden per paar geleverd. Indien je meer informatie wenst over de rubbers of de deksels, klik dan op het bestelnummer.
 
pendelassen¹ en originele torsiestaven

Model	bouwjaar	torsiestaaf lengte	veerplaat	urethaan rubber		torsiestaaf deksel
				binnen	buiten	zwart	chroom
Kever	t/m 7/1959	627 mm	#4429	-³	#1429	-	#1431
	vanaf 8/1959	553 mm	#4431	#4435	#1450	#4430	#1430
Karmann Ghia	t/m 7/1959	627 mm	#4429	-³	#1429		#1431
	vanaf 8/1959	553 mm	#4431	#4435	#1450		#1430
Type 3	alle jaren	627 mm	#4429	#4435	#1429	-	#1431

 
tussen-assen¹ met originele torsiestaven ²

model	bouwjaar	torsiestaaf lengte	veerplaten	urethaan rubbers		torsiestaaf deksel
				binnen	buiten	chroom
Kever	alle jaren	675 mm	#4433	#4435	#1429	#1431
Karmann Ghia
Type 3

 
tussen-assen¹ met pendelas torsiestaven ²

model	bouwjaar	torsiestaaf lengte	veerplaten	urethaan rubbers		torsiestaaf deksel
				binnen	buiten	zwart	chroom
Kever	alle jaren	553 mm	#4432	#4435	#1450	#4430	#1430
Karmann Ghia

¹ pendelassen ( swingaxel) )zijn te herkennen aan 1 aandrijfhoes welke aan de versnellingsbakzijde zit gemonteerd en bij tussenassen (IRS) zijn het losse assen (met homokineten) met aan weerskanten aandrijfhoezen.
² zie ook de opmerking vermeld in de tekst
³ gebruik de rubbers #4435, zaag de knobbels eraf en vijl in vorm, een pasklaar rubber is hiervoor niet beschikbaar